Vmodtech.com

ความคืบหน้าของรถอีโคคาร์จากค่าย Honda ที่ได้เปิดตัว BRIO Prototype รถต้นแบบที่ได้รับความสนใจมากที่สุดรุ่นหนึ่งในช่วงปลายปี 2010 หาก คาดว่าเครื่องยนต์ที่ใช้จะเป็นเครื่องยนต์ความจุกระบอกสูบ 1,200 ซีซี มีมิติความยาว 3,610 มิลลิเมตร กว้าง 1,680 มิลลิเมตร และสูง 1,475 มิลลิเมตร มีอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงในแบบอีโคคาร์ที่ 5 ลิตร/100 กิโลเมตร และถ้าไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลง Honda จะเริ่มจำหน่าย BRIO ในเมืองไทยเป็นที่แรกในโลกในเดือนมีนาคมปี 2011 ในราคาคันละประมาณ 4 แสนบาท แต่อย่างไรก็ตามราคาจำหน่ายจริงคงไม่หนีไปจากราคาของ Nissan March มากนัก แม้ว่าจุดขายจะเป็นรถจาก Honda ความสดใหม่ และรูปลักษณ์ที่ดุดันโดนใจวัยรุ่น กำลังคิดว่าจะรอฮอนด้าดี หรือจะไปสอยมาร์ชมาเลยดีกว่า

หน้าตาไม่หนีกันสักเท่าไหร่เล้ย

(http://ksbusedcar.com.a18.readyplanet.net/images/column_1292064013/honda-brio-01.jpg)
(http://ksbusedcar.com.a18.readyplanet.net/images/column_1292064013/honda-brio-02.jpg)
(http://ksbusedcar.com.a18.readyplanet.net/images/column_1292064013/honda-brio-05.jpg)

โห ทำได้จริงอ่ะ 5 ลิตรต่อ 100 กม.  :oh:

ก็ตก20โลลิตรเท่ากับมาร์ชเลยอ่ะครับ อิอิ

ใช้ อะไรเติมครับเนี่ย อิอิกำ   :drunk: :drunk: :drunk:

5 ประตูด้วย อิอิ

พวกแกสโซฮอล E20 ใช้ได้ครับ E85 ไม่แน่ใจ รถพวกนี้ไม่รู้อีกหน่อยจะมีติดตรา 80Plus Gold บ้างหรือเปล่า อิอิกำ

ทำไมรถแพงๆจึงออกแบบดูสวยกว่ารถที่ไม่แพง?

ค่าออกแบบมันแพงมากหรือไร :sarcastic:

โห ท่านรองฯ  ปิดแอร์-เปิดหน้าต่างขับ, สูบลมซัก 100ปอนด์/ล้อ, เอายางอะไหล่กับแม่แรงเขวี้ยงทิ้ง, คนขับไปลด นน.ให้เหลือซัก 45กก., ติดไฟแดงนานๆ ดับเครื่องฯรอ ผมว่าได้แน่นอนท่านรองฯ เอิ้กๆๆ   :drunk:

จริงๆผมว่า 20โล/ลิตร นอกเมืองนี่โคตรธรรมดา เครื่องก็เล็ก รถก็เบา

เมื่อก่อนผมขับเครื่อง J เดียว วิ่ง ตจว ยัง 13 โล/ลิตรเลย  เครื่องใหญ่กว่าเท่าตัว  เทคโนโลยี 20 ปีที่แล้วอีกตังหาก

หรือลองดูแบบพวกเบนซ์ บีเอ็ม เครื่อง 1.8-2.0 ดีเซลเทอร์โบ ขับ ตจว ยังได้ 16-18 โล/ลิตร เลย

ส่วนตัวผมค่อนข้างผิดหวังนะ ถ้าเครื่อง 1.2 วิ่งได้ 20 โล/ลิตร

รถเล็กๆวางเครื่อง 1-1.2 ดีเซล-เทอร์โบ ก็พอแล้วครับ ทนกว่า ประหยัดกว่า แรงบิดมาเร็ว ออกตัวง่าย ขับในเมืองคล่องๆ

อ้อครับ ๆ ผมตกใจกับเลข 100 มากไปหน่อย :out:

ฟอร์ดโฟกัส 2000 TDCi ก็ทำได้ราว ๆ 17-18 โลลิตเหมือนกันนะครับ อันนี้ประหยัดจริง แรงด้วยครับ อยากได้จริง ๆ  :love:

ซื้อสักทีสิ   จนจะตกรุ่นแว้วววว   :whip:

ท่านคิดเหมือนผมเลยคับ รู้สึุกเหมือนกันว่า 20 โล/ลิตร น้อยไปสักหน่อยคับสำหรับคำว่า Eco Car

ผมไม่ได้บอกว่ารถเค้าไม่ดีนะคับ ผมว่ารถเค้าก็ดีแหละคับ แต่ว่าอาจจะไม่ค่อยเหมาะกับลักษณะในการขับขี่ในบ้านเราน่ะคับ

ส่วนต้ัวผมคิดว่ามันจะประหยัดจิง ๆ ก็ต่อเมื่อวิ่งได้อย่างต่อเนื่องในระยะทางยาว ๆ หรือถ้ารถติดก็ึคงกินน้ำมันน้อยกว่ารถเครื่องใหญ่ ๆ แต่ว่าภาวะที่ต้องเร่ง เบรค เร่ง เบรค อย่างใน กทม เวลารถเยอะ ๆ นี่ผมว่าไม่น่าจะหนีกันสักเท่าไรกับพวกรุ่นพี่อย่าง vios คับ

ผมเองเพิ่งมีโอกาสได้นั่งนิสสัน มาร์ช เมื่อวานนี้เองคับ ไม่ได้ขับนะคับ เืพื่อนขับ แต่ว่ามันทำให้ดูว่าต้องขับแบบไหน ถึงจะได้อย่างไง

ถ้าเหยียบคงรอบไว้นิ่ง ๆ นี่ตัวเลขการบริโภคน้ำมันนี่วิ่งสูงไปถึง 30 กม/ลิตร เลยทีเดียวคับแต่อย่าลืมนะคับ ว่าต้องเอาไปหารกับตอนออกตัวด้วย

ผมแอบสงสัยนิดหน่อยว่าทำไมถึงต้องทำเป็น 3 สูบด้วย ทำไมถึงไม่เลือกที่จะลดปริมาตรของแต่ละสูบลง แต่ผมว่าวิศวกรของนิสสันคงออกแบบมาดีแล้วหละคับ เหอๆ อย่างน้อยที่สุดก็ลดวาล์วลงไปได้ตั้ง 4 วาล์วแน่ะ เหอๆ

ปล ในยุโรปรถเครื่องดีเซลขายดีมาก ๆ เลยนะคับ

นิสสันมาร์ช ขับขี่จริงในเมือง ทำได้ 17.5กิโล/ลิตร

อีซูซุมังกรทองวาง2j-ge ก่อนติดแก๊สเคยเทสเล่นๆ 9กิโล/ลิตร
(ขายทิ้งไปแล้ว)

โตโยต้าวีออสตัวล่าสุด ขับขี่จริงในเมือง 14.5กิโล/ลิตร

ผมว่านะ ของแบบนี้ต้องไปลองทดสอบเอง หรือ เอาข้อมูลจากเพื่อนสนิท
จะดีที่สุด ไม่มีการปรุงแต่งข้อมูล

**ถ้าเป็นผมตอนนี้ถ้าไม่อยากติดแก๊สและต้องการรถยนต์ราคาสุดคุ้ม

โตโยต้าวีออส รุ่นย่อยECO(รหัสท้ายรถไม่แน่ใจแต่ตารางราคาเขียนว่าECO)

เกียร์ออโต้ ราคา 540,000บาท(มีส่วนลด40,000บาท) ผมว่าคุ้มสุดและ**

ขอออกความเห็นด้วยนะครับ


นิสสันมาร์ช ออกแบบมาเหลือ 3 ลูกสูบ  ผมคิดว่าดีนะครับ ชิ้นส่วนลดลง ต้นทุนการผลิตลดลง เวลาถ่ายน้ำมันเครื่องก็ น้ำมันเครื่องลดลงเยอะเลย   หัวเทียนตอนเปลี่ยนก็ เปลี่ยนแค่ 3 หัว หัวฉีดเปลี่ยนทีก็ 3 หัวครับ   
ประหยัด และ  จำนวนของเสียจากการใช้งานลดลงครับ   

และที่เหลือ 3 กระบอกสูบแล้วตั้งองศาการจุดระเบิดใหม่ก็ ช่วยลดก๊าซที่จะทำให้การวัดค่าเพื่อให้ผ่านมาตรฐานไอเสียทางยุโรป มันผ่านได้ง่ายๆด้วยครับ 

ประเทศเรา ถนนวิ่งกันจริงๆ อย่าเก่งโดยทั่วไปไม่น่าเกิน 90 - 130 ครับ   รถวิ่งแบบตำรวจไม่จับก็ ต่ำกว่า 100 ลงมา
ผมคิดว่า 3 กระบอกสูบก็เหลือเฟือแล้วครับ    แรงบิดที่ได้จากลูกสูบโตกว่า แต่จำนวนลูกสูบน้อยกว่า ผมว่ามันได้ที่แรงบิดนะครับ ซึ่งคิดว่าจำเป็นกว่า ลูกสูบลูกเล็ก ซีซีเท่ากัน แต่ช่วยกันปั่น 4 ลูกสูบ ผมว่าได้แรงม้าที่ต่อเนื่องในรอบสูงกว่านะครับ ช่วงชักลูกสูบดูตามสเปก จะเห็นว่ามันก็ ใช้ได้นะ  นิสัยเหมือนทีด้า เน้นวิ่งใช้งานรอบต้นๆถึงรอบกลางๆเป็นหลักครับ  คล้ายๆกันครับ