ที่ลองเป็น AT ครับ
อืดหรือเปล่า ผมว่าก็ พอใช้ได้นะครับ
ข้างใน อืม เซลที่นั่งไปด้วยกันก็ สูงประมาณ 170 ท้วมๆหน่อยก็ ไหล่ไม่ได้ถึงกับชนกันนะครับ เหมือนจะหลังคาต่ำถ้ามองจากข้างนอกนะครับ แต่ว่า ก็ไม่ได้รู้สึกอึดอัดอะไรเลยนะครับ ตอนที่เข้าไปนั่ง แต่ถ้าที่บ้านมีพวกแคมรี่ หรือว่ารถที่กว้างกว่าก็อาจจะว่าแคบก็ได้ครับ (ของมันแน่นอนอยู่แล้วครับ) เสียงห้องโดยสารก็ 120 หน่อยๆ ขึ้นไปก็วี๊ดแล้วครับ ไม่รู้ว่ามาจากจุดไหนเหมือนกัน ไม่แน่ใจว่าเป็นเฉพาะคันที่เทสหรือเปล่านะครับ เสียงเครื่องก็พอทนครับ คาดว่า ใครเอาไปแล้วชอบฟังเพลง แดมป์กันสักดอกก็น่าจะดีครับ
ที่ปิดยางอะไหล่ก็ยังดีครับ ดีกว่ายัดฟีเจอร์บอร์ดเหมือนบางตัวเหมือนกัน หรือไม่ก็ รุ่นไม้อัดอันนั้นก็ อย่าให้โดนน้ำเลยครับ อับแถมบวมชิบหายเลยครับแบบนั้น แต่ดูๆนี่ ไม่แน่ใจว่าคนนิยมติดแก๊สจะยัดถังโดนัทได้หรือเปล่านะครับ เล็กไปนิด
เบาะหลังนี่ปรับเอนไม่ได้ ไม่แน่ใจว่าจะนั่งได้หรือเปล่านะครับ แต่คิดว่า sub compact แบบนี้ ไปกันสองคนกำลังดีครับ
เบาะฝั่งคนขับนี่ผมคิดว่าน่าจะไซส์ M ค่อนไปทาง S นะครับ คนหุ่นอาเสี่ยอาจจะลำบากนิดครับ
ตัว MT สมัยนี้เค้าเอาไว้เป็นรุ่นล่างสุดนี่สิ ตัดออพชันโน่นนี่ไปอีก วันที่ผมไปนี่ ไม่มี MT ให้เทสครับ เสียดายเหมือนกัน
ช่วงล่างผมว่าดีเลยแหล่ะครับ เซ็ทมาจากโรงงานได้ขนาดนี้ ดีกว่าไอ้เจ้า GE เยอะเลยครับเพราะรายนี้ออกมาต้องเปลี่ยนทั้ง 4 กันเลย
กินกี่โลลิตรนี่ก็คงไม่หนี 14 - 15 มั๊งครับ คงประมาณนี้
ว่าแต่มันขึ้นไลน์ที่ระยองใช่ป่าวครับ โรงงานอยู่โซนไหนของระยองหว่า แต่ผมว่าดีนะครับ รับมอบรถกันเร็วโคตรๆเลย ดีจริงๆครับ
วันที่ไปลองนี่เจอของดีเข้าไปดอกนึงครับ ตำรวจมันเรียกว่าไม่มีป้ายทะเบียน จับซะงั้น กำ ตรง 3 แยกเลี้ยวไปทางโลตัสพิดโลกครับ
เซลเคลียร์ไปดอกนึง เหอๆๆ เสียเวลาไป10 กว่านาที เอากับมันสิตำรวจไทย จับอะไรไม่จับ มาจับรถ Demo ซะงั้น กำ
เรื่องคุณภาพวัสดุภายใน เท่าที่อ่านจากรีวิวในเว็บแล้วไปดูเองนี่ ก็ไม่น่าเกลียดนะครับ พลาสติกขึ้นรูปกระกอบก็ดีครับ แต่ว่าไอ้ตรงกลมๆคอนโซลกลางนั่น ผิวพลาสติกทำมาแบบนั้น เป็นรอยมือเห็นได้ชัดจับถ้าเผลอจับไป ไม่แน่ใจว่า กรองแอร์เค้ามีให้หรือเปล่านะครับรุ่นนี้ ไม่ได้ล้วงไปขนาดนั้นครับ แต่คิดว่าน่าจะมี ไม่แน่ใจแค่ว่ามันอยู่ในตำแหน่งที่ถอดเปลี่ยนได้ง่ายหรือเปล่านะครับ หรือว่า ไม่มี ต้องโมกันอีกหรือเปล่า อันนี้ไม่รู้เหมือนกันครับ
เครื่องเท่าที่ดูก็ ไม่ได้ยัดไว้ซะอึดอัดนะครับ มีพื้นที่ให้เซอวีสอยู่ครับ มองๆดูยังเห็นแผ่นปิเนียมหุ้มฟอยด์กันความร้อนหรือเปล่าก็ไม่รู้ ตรงท่อไอเสียเกือบติดๆกับห้องโดยสารหนะครับ เปิดมาก็เห็นเพลาชัดเจนเลยทีเดียว หุๆ แอร์นี่ไม่แน่ใจว่าของตัวไหนนะครับ ยี่ห้อนี้คงไม่พ้นเดนโซ่มั๊งครับ ก็มาตรฐานรถใหม่ครับ เย็นดี ห้องโดยสารขนาดนี้ เย็นถึงหลังเร็วอยู่แล้วครับ
เสา A ก็ไม่ได้บังอะไรนะครับ มองรอบๆด้านก็ โอเค ไม่มีปัญหาอะไร
เรื่องบรรทุกคนเต็มคันรถแล้วอืดหรือเปล่า อันนี้ก็ไม่ทราบอีกเหมือนกันครับเพราะไปกันแค่ 2 คน รวมๆกันน่าจะราวๆ 140 - 150 กว่ากิโลกรัมเห็นจะได้ครับ
ส่วนรอบเครื่องนี่ อันนี้ลืมครับ ปกติจะดูนะครับแต่ว่า ลืมเช็คว่าที่ 100 ถึง 110 รอบเท่าไหร่เลย อันนี้โทษทีครับ เผื่อได้วิ่งทางไกลๆครับ
ผมว่าใครมาลองนี่น่าจะชอบนะครับ เล็กน่ารักแถมแรงกำลังดี ช่วงล่างเซ็ทมาแบบนี้น่าจะขับกันง่ายครับ สงสัยสาวๆมาลองกันนี่ ผมว่าน่าจะชอบครับ ได้เสียเงินแน่ๆเลยครับ
อิอิๆ สุดยอดไปเลยครับ พี่หมอจะถอยสีอะไรมานิ
ยอดจองตอนนี้ตัว MT สูงกว่าตัว AT มาก ซึ่งจะสวนกระแสรถแบบนี้มาก ปกติรุ่น AT จะขายมากกว่า MT เช่นใน Yaris,Jazz เป็นต้น
การออกแบบจะเน้นไปใช้ได้เพียง 2 คนเท่านั้น ที่เหลือแถม
ตอนนี้ที่ตินิดๆ ก็เรื่องที่นั่งโดยสารด้านหลัง ส่วนเก็บของด้านหลัง และที่นั่งคนขับไม่มีที่วางแขน
ส่วนเรื่องระบบเสียง ก็เอามาฟังวิทยุ เพลงสบายๆได้ แต่จะเอาไปเปรียบกับ Jazz คงอีกไกลนัก
เรื่องเสียงรบกวนตอนวิ่งที่ 120 เห็นว่าบางคันก็ไม่เป็น บางคันก็เป็น อันนี้คงเป็นเรื่องต่างกรรมต่างวาระซะแล้ว
เสา A ไม่บังนะครับ แต่บางมุมเท่านั้นก็ไม่ได้เลวร้ายอะไร แต่ด้านหลังนะสิครับ มันบังอย่างชัดเจน มองกระจกหลังไปบังอย่างได้ชัดเจน ทัศนะวิสัยแคบลงถนัดตา
หากพี่หมออยากจะลองอีกยี่ห้อที่ AT กดปี้ดๆก็ไปให้ลอง Jazz รุ่นใหม่ดู กดปรี้ดๆวิ่งทันใจ สำหรับ Mazda2 ต้องกดกันนานหน่อย
สรุปในความคิดนะครับ ผมว่าตัวนี้มาอุดช่องว่างระหว่าง Yaris กับ Jazz ได้อย่างลงตัวในตลาด เพราะ Mazda เอามาขายช้ากว่าชาวบ้านนานเป็นปี
ปล.หวังว่า Mazda Japan มาทำตลาดในไทยแล้ว ประวัติศาสตร์จะไม่ซ้ำรอยเหมือนที่ Dealer เจ้าเก่าๆทำมา เพราะบริษัทเดินมาถูกทางแล้ว Service ลูกค้าให้ดีๆตลอดรอดฝั่ง
